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我國又一火箭品牌崛起,快舟火箭今年將完成8次發射
來源:互聯網   發布日期:2019-08-30 14:00   瀏覽:2799

快舟一號甲運載火箭是一款通用化小型固體運載火箭,采用水平集成對接、水平測試、水平轉運方式,以一車一箭為基本發射單元,具有快速響應、快速集成、快速發射的特點。它今年將執行8次發射任務。 引子 8月31日,我國航天科工火箭技術有限公司將在酒泉衛星發
 

快舟一號甲運載火箭是一款通用化小型固體運載火箭,采用水平集成對接、水平測試、水平轉運方式,以一車一箭為基本發射單元,具有快速響應、快速集成、快速發射的特點。它今年將執行8次發射任務。

引子

8月31日,我國航天科工火箭技術有限公司將在酒泉衛星發射中心發射快舟一號甲遙十火箭,“開啟快舟火箭今年密集發射的第一炮”。據悉,快舟火箭今年已落實發射任務安排的火箭達到8枚,數量之多僅次于國人所熟悉的長征系列運載火箭。

快舟火箭今年為何突然崛起?它是一款什么樣的火箭?它在中國航天領域的任務和使命又是什么?為此我們專訪了航天科工火箭技術有限公司市場部部長曹夢。

圖:資料圖片,快舟一號甲運載火箭發射。

一、記者:曹部長,先給我們介紹一下快舟系列火箭的發展歷程?

曹夢:好的。早在2005年,為了瞄準快速響應應急救災需求,在國家科技部的立項支持下,中國航天科工集團第四研究院聯合哈爾濱工業大學,正式啟動了快舟一號星箭一體化飛行器的論證研制工作,航天科工四院負責運載器部分研制,哈工大負責衛星部分研制。2012年,我們成功完成了快舟一號運載器的方案飛行試驗。并在接下來的2013年和2014年完成了兩次星箭一體化運載器飛行試驗,將快舟一號、快舟二號衛星準確送入預定軌道。快舟一號星箭一體化運載器采用了國際首創的星箭一體化技術,在國內首次采用柵格舵控制技術,是中國首個具有快速集成、快速入軌能力的小型固體運載火箭,創造了中國航天發射的最快紀錄,使中國航天發射運載工具由液體運載火箭拓展到固體運載火箭。

2015年,隨著小衛星發射服務市場的日漸興起,航天科工四院啟動了快舟一號運載器的通用化改型工作,通過去除衛星在軌部件并擴大整流罩,改進研制快舟一號甲運載火箭。同步,2016年2月16日,航天科工四院按照社會化、市場化運作方式成立了國內首家專業提供商業航天發射服務的航天科工火箭技術有限公司。2016年4月24日,首個中國航天日,成立僅2個月的火箭公司就簽訂了國內首個商業航天發射服務合同,并僅用8個半月的時間,于2017年1月9日完成了首次商業航天發射,打造了中國商業航天發展的“快舟”速度。

圖:快舟一號甲運載火箭及其運載/發射車。

二、記者:雖然業界說2018年是中國商業航天元年,但作為國家隊代表的航天科工火箭技術有限公司事實上更早地就行了開拓?

曹夢:對的。在2015年召開的首屆中國商業航天高峰論壇上,中國航天科工集團公司董事長高紅衛就談到,“航天技術只有進入到廣泛的商業應用階段才能充分發揮它推動人類文明發展的巨大潛力,要把發展航天技術作為一個偉大產業來發展。”航天科工一直致力于推動中國商業航天產業的發展,而航天科工火箭技術有限公司則從成立初期便努力尋求解決發射服務端作為整個商業航天產業發展的瓶頸,致力于提供快速、可靠、高性價比的發射服務。

就快舟一號甲這一款小運載來說,市場反響較好,從公司成立到現在,我們已累計簽約十余發,目前已進入密集履約階段。本次即將發射的運載火箭為快舟一號甲遙十箭,可能很多朋友要問了,只聽說快舟一號甲2017年首飛成功,去年進行了第二次發射,怎么就到遙十了呢?在這里我給大家解釋一下,我們按照合同簽訂的時間確定運載火箭的編號,而航天發射是一項復雜的系統工程,在役的運載火箭技術狀態相對成熟,針對特定任務研制風險較小,而大部分衛星均處于新研狀態,研制風險較大,所以整個系統間計劃較難匹配。遙十雖然合同簽的晚,但整個工程系統研制節奏匹配較好,按計劃順利完成各項發射前準備工作,“插隊”提前進行發射。遙十成功完成履約后,我們接下來還要密集進行遙十一、遙七、遙六、遙九以及遙二到遙五的履約工作,整個快舟團隊表示壓力山大……

圖:快舟一號甲火箭生產車間。

三、記者:快舟一號甲火箭有什么特點?相比其它商業火箭,它的優勢是什么?

曹夢:好的,首先我們從不和別人比,我們只希望做好自己。快舟一號甲運載火箭是在快舟一號星箭一體化運載器的基礎上改進研制的一款通用化小型固體運載火箭,采用水平集成對接、水平測試、水平轉運方式,以一車一箭為基本發射單元,具有快速響應、快速集成、快速發射的特點,避免了傳統火箭對發射塔架的依賴,對發射場保障要求進一步降低。作為中國航天發射最快紀錄保持者,我們從運載火箭產品運抵發射場到完成發射任務只需要7天時間,而發射當天從技術區轉場到發射區完成發射,整個發射區流程不到4小時。

為滿足用戶定制化需求方面我們也盡心竭力,本次遙十箭發射任務,將搭載完成我國首次星箭空空鏈路對接驗證試驗。針對部分任務星箭分離點不在地基測控弧段范圍內,而星箭分離初始階段衛星有下行遙測進行狀態監測確認需求的問題,我們在運載火箭末級增加了通信終端和天線,用于在星箭分離初期收集衛星廣播的遙測信號,編碼轉換成箭遙信號后通過天基返向鏈路回傳,讓運載火箭末級為衛星做遙測信號中繼,為衛星星箭分離初期狀態迅速確認創造了條件。未來,在國家航天測控系統的大力支持下,我們還將持續開展驗證試驗,利用天基前向鏈路將運載火箭末級變成在星箭分離后給衛星上注遙控指令的通道,拓展更多的應用可能。

圖:快舟一號甲火箭具有快速響應、快速集成、快速發射等特點。

四、記者:除了長征系列火箭以外,國內還很少有別的系列火箭會一年安排8次發射任務,對貴公司來說也是第一次,這是不是一個很大的壓力?

曹夢:嗯,壓力肯定是有的。為滿足快速響應用戶需求,公司預先謀劃,提前進行了運載火箭通用部組件批量化投產工作,通過規模化批生產,固化工藝狀態及質量監督策略,并進一步降低成本。對于任務目標差異引起的定制化研制工作,合理策劃,統籌安排,基本可以做到多任務并行研制。

后續的密集發射任務,不光對我們團隊,對整個發射場系統,也是一個巨大的考驗。感謝酒泉衛星發射中心各級領導及工作人員的辛勤付出,為保障我們的密集發射任務,他們提前介入,熟悉技術狀態,詳細規劃任務流程,為確保圓滿成功盡心盡力。

五、記者:你們對國內商業航天發射市場有什么預測?

曹夢:我們得清醒的認識到,國內的航天工業基礎與世界發達國家還有一定的差距。而傳統以國家為唯一投入來源的航天發展模式已不足以支撐將人類最終帶離近地空間,通過商業化手段不斷擴大航天產業規模并最終推動航天技術進步已成為世界各國對發展商業航天產業的共識。

航天科工火箭技術有限公司自成立以來,全力推動商業航天產業發展,努力拓展發射服務業務的同時,不斷進行新的商業模式探索。隨著電子產品集成度的提高,小衛星、微小衛星單星服務能力持續提升,組網應用能力也進一步得到認可,低軌星座建設對發射服務端需求日趨旺盛,并且隨著空間應用領域誕生更多的可閉環的商業模式,我們堅信著商業航天發射市場的美好未來。

六:記者:快舟系列火箭未來發展有什么規劃?

曹夢:在確保快舟一號甲運載火箭在役持續提供快速、穩定、可靠、高性價比發射服務的同時,我們的研制團隊正在進行快舟一號甲改型快舟一號乙運載火箭的研制工作,快舟一號乙運載火箭有更大的整流罩包絡,更強的運載能力,以及更好的任務適應性。整個快舟十一運載火箭團隊也在緊鑼密鼓的研制中。未來,航天科工火箭技術有限公司將持續完善運載火箭型譜,努力為用戶提供更加方便快捷的發射服務,不斷提高密集組網發射能力,發射能力也進一步從低軌拓展到高軌,并逐步邁向深空。

圖:快舟一號甲火箭性能示意圖

圖:快舟十一號火箭性能示意圖

記者:感謝曹部長接受我們的采訪,祝快舟火箭、航天科工火箭技術有限公司未來發展越來越好!另外也請關心快舟火箭、關心中國商業航天發展的朋友關注明天(8月31日)早上7時-8時30分的快舟一號甲遙十箭發射直播。

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