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木秀于林風必吹之,威馬被吉利盯上了?
來源:企業新聞   發布日期:2019-09-19 08:44   瀏覽:11143

尤其是威馬汽車,自2015年成立以來迅速成長為國內新能源汽車的頭部企業,2019年8月份威馬EX5銷售2175輛,在8月份造車新勢力銷量榜單中登頂;更是在前8月實現累計銷量11,312輛,成為造車新勢力今年首…
 

隨著科技的進步,人類社會進入了第四次工業革命時代,汽車作為人類最重要的代步工具,近些年也進入了發展新時代,自動駕駛新能源等成為發展的主要方向。面對道路交通導致日益加重的環境污染問題,中國積極發展新能源汽車產業,預計到2025年,每年將生產500萬輛新能源汽車

汽車銷量整體下滑的今天,新能借助于時代背景和無廢氣污染、高效節能、維修量孝對石油的依賴程度低等多重優勢,中國新能源汽車發展勢頭良好,迅速占領市常尤其是威馬汽車,自2015年成立以來迅速成長為國內新能源汽車的頭部企業,2019年8月份威馬EX5銷售2175輛,在8月份造車新勢力銷量榜單中登頂;更是在前8月實現累計銷量11,312輛,成為造車新勢力今年首個銷量破萬的車型。

新能源汽車的崛起搶占了本來就在下縮的總銷量,給傳統汽車行業帶來了不小的壓力,因此相關的商業秘密糾紛也不斷增多。2019年9月17日,吉利起訴威馬侵犯其商業秘密的訴訟案將在上海高院開庭審理。一方是傳統車企中的前三甲,另一方是造車新勢力的領頭羊,因而此案引發了社會各界的普遍關注。但根據我國《反不正當競爭法》第9條的規定,商業秘密是指不為公眾所知悉、具有商業價值并經權利人采取相應保密措施的技術信息、經營信息等商業信息。商業秘密訴訟中,原告必須要證明三個情況成立,才能勝訴,即原告主張的內容構成商業秘密+被告侵犯了原告的商業秘密+被告的侵權行為對原告造成損失。

因此吉利想要贏得這場官司,必須向法院提供足夠的證據證明威馬汽車的高管從吉利帶走的信息和資料屬于商業秘密;還要證明威馬高管帶走前述商業秘密資料的行為具有不正當性;此外還必須證明威馬汽車使用、披露或允許他人使用了吉利的商業秘密;最后還需要證明給吉利造成了損失或證明威馬因此獲得了利益。目前,在現實的司法實踐中,商業秘密糾紛案件具有調查取證周期長,舉證難度大等特點,所以法院普遍采取‘接觸+相似’的舉證責任分配原則來認定是否侵犯商業秘密。因此吉利需要完成一系列舉證才能證明威馬侵犯其商業秘密,這也同樣頗具難度,還需等到終審判決。

事實上,商業秘密糾紛案件不只是為了維權,更多的時候是被作為企業間互相競爭、打擊競爭對手的商業策略和營銷手段。在案件審理的漫長過程中,雙方提升了品牌知名度與影響力,起到了一定的宣傳效果,因此國內大多數商業秘密糾紛訴訟案均以“雷聲大雨點小”的結局收常根據中國裁判文書網發布的官方數據顯示,2013-2017年間,在法院審判的侵害商業秘密糾紛案件中,原告敗訴率高達63.19%,原告部分勝訴的案件占27.54%,全部勝訴僅占9.27%。根據《反不正當競爭法》第十七條的規定,可以按照三種方式計算經營者受到損害的賠償數額,即因侵權所受到的損失,侵權人的侵權獲利,在這兩者都無法計算時,法院酌情在五百萬以下確定。

作為新能源汽車里的科技實力派,威馬汽車在技術研發、生產智造、商業創新等方面不斷進步,特別是由Living Motion三電動能系統、Living Pilot智行輔助系統和Living Engine全車交互智能引擎組成的核心技術矩陣,深受用戶好評。同時威馬在確保不侵犯他人知識產權的同時注重對自身知識產權的保護,截至2019年6月已在設計、技術等領域的專利數量已達1076項,足可見威馬在研發方面的實力和維護知識產權的決心。不難看出,吉利起訴的時間剛好選在威馬發展良好之際,因此很難排除本案的真正目的:到底是維權還是有其他商業目的?

在科技快速發展的今天,無論是傳統汽車還是新能源汽車,雙方只有通力合作,發揮彼此的特長,才能在市場上贏得消費者,這點對于吉利和威馬來說都是一樣的,因為兩者發展的目的都是為了讓中國人開上自己造的好車!

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